Automobilska industrija se ubrzano kreće ka čvršćoj integraciji kako bi se uštedio prostor i smanjila ukupna težina vozila. U ranim danima električnih vozila, električni motor, inverter (koji kontrolira snagu) i reduktorski mjenjač bili su tri potpuno odvojene jedinice, svaka sa svojim metalnim kućištem. Danas je jasan trend integrisani sistem električnog pogona "3 u 1". To znači da se kućište motora za automobile redizajnira kako bi primilo više od statora i rotora. Sada mora dijeliti strukturne granice s mjenjačem i energetskom elektronikom.
Ovaj nivo integracije predstavlja ogromne izazove za livnice. Kalupi potrebni za livenje ovih kombinovanih struktura su neverovatno složeni i teško je osigurati da rastopljeni aluminijum ravnomerno teče u svaki tanki zid i kanal za hlađenje. Dodatno, kombinovano kućište motora za automobile mora istovremeno podnijeti toplinu koju generiše motor i toplinu iz visokonaponskog-invertera. Inženjeri trenutno eksperimentišu sa novom unutrašnjom geometrijom i naprednim aluminijumskim-silicijumskim legurama kako bi poboljšali tečnost tokom livenja i poboljšali strukturnu krutost ovih visoko integrisanih komponenti sledeće-generacije.
