Za proizvodnju kućišta visokih{0}}performansi za motor vozila potrebna je kombinacija teškog industrijskog livenja i ekstremno precizne mašinske obrade. Proces počinje u ljevaonici, gdje se sirovi ingoti od legure aluminijuma tope u peći na visokoj{2}}temperaturi. Ovaj rastopljeni metal se zatim ubrizgava u čelični kalup za višekratnu upotrebu pod izuzetno visokim pritiskom. Ova metoda-lijevanja pod pritiskom stvara grubi oblik kućišta motora automobila, uključujući vanjska rashladna rebra i unutrašnje kanale za hlađenje. Kada se metal ohladi i učvrsti, grubi odljevak se uklanja i šalje u odjeljenje za obradu.
Sljedeća faza je u kojoj se postižu najstrože tolerancije. Liveni dio se montira na vertikalni ili horizontalni CNC obradni centar. Programirani alati za rezanje uklanjaju milimetre metala kako bi stvorili savršeno okruglu unutrašnju šupljinu za stator. Mašine također buše i urezuju rupe za pozicioniranje ležajeva i montažne konzole. Budući da svako neusklađenost može uzrokovati vibracije motora, konačno kućište motora automobila mora se pregledati korištenjem koordinatnih mjernih strojeva (CMM) kako bi se potvrdilo da sve dimenzije odgovaraju originalnim CAD crtežima do mikrometra prije nego što bude odobreno za montažu.
