Prilikom dizajniranja dijelova za električna i hibridna vozila, inženjeri se suočavaju sa strogim izborom materijala. Istorijski gledano, blokovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem bili su pretežno napravljeni od sivog livenog gvožđa zbog njegovog odličnog prigušenja vibracija i visoke tolerancije na toplotu. Međutim, električni pogonski sistemi imaju različite zahtjeve. Za poklopac elektromotora, težina je najveći neprijatelj efikasnosti baterije. Zbog toga proizvođači sada u velikoj mjeri biraju legure aluminija za kućište motora automobila. Aluminijum je otprilike jednu-trećinu težine livenog gvožđa, što direktno znači veći domet vožnje sa jednim punjenjem.
Štaviše, aluminijum nudi daleko bolju toplotnu provodljivost u poređenju sa čelikom ili gvožđem. Električni motor se oslanja na brzo rasipanje topline kako bi održao vrhunske performanse i izbjegao termičko oštećenje namotaja statora. Toplota se prenosi kroz aluminijum mnogo brže, omogućavajući integrisanim kanalima za tečno hlađenje da rade efikasnije. Dok je liveno gvožđe jeftinija sirovina, obrada aluminijumskog kućišta motora automobila je generalno brža i uzrokuje manje habanje CNC alata za rezanje. Konačno, kombinacija male težine, brzog prijenosa topline i proizvodne efikasnosti čini aluminijum definitivnim izborom za moderna vozila.
