Proizvodnja komponenti za električna vozila duboko je vezana za globalna tržišta sirovina, posebno aluminijuma. Budući da je smanjenje težine glavni prioritet za proširenje opsega baterija putničkih automobila, teško liveno gvožđe je u velikoj meri ukinuta za kućišta motora. Danas su lagane,-aluminijske legure visoke čvrstoće industrijski standard. Kada globalne cijene aluminija porastu zbog nestašice rudarstva, troškova energije ili uskih grla u lancu snabdijevanja, proizvodni trošak kućišta automobila za automobile odmah raste. Fabrike tada moraju odlučiti da li će apsorbirati ove troškove ili ih prenijeti na proizvođače automobila.
Kako bi ublažili rizike povezane s promjenama cijena sirovina, mnoge ljevaonice optimiziraju svoje procese{0}}lijevanja kako bi smanjile otpad materijala. Oni recikliraju otpadni metal na-mjestu i koriste napredni softver za simulaciju kako bi dizajnirali tanje zidove koji koriste manje aluminijuma uz održavanje strukturalnog integriteta. Kupci koji žele nabaviti masovnu narudžbu kućišta za automobile trebali bi pažljivo pratiti cijene aluminija na Londonskoj berzi metala (LME). Zaključavanje ugovora o materijalima tokom pada tržišta ili uspostavljanje-dugoročnih sporazuma sa postrojenjima za mašinsku obradu može zaštititi automobilske kompanije od iznenadnog prekoračenja budžeta tokom masovne proizvodnje.
